Курулуш техникасы XDYF20-01 пилоттук жардам клапаны

Чыңалууну жөнгө салуу катасы

Кээде басымды жөнгө салуучу иштен чыгуу ашыкча клапанды колдонууда пайда болот. Пилоттук рельефтик клапандын басымды жөнгө салбоосунун эки көрүнүшү бар: бири - басымды жөнгө салуучу руль дөңгөлөктөрүн жөнгө салуу менен басымды орнотуу мүмкүн эмес, же басым номиналдык мааниге жете албайт; Башка жол - кол дөңгөлөктүн басымын төмөндөбөй, ал тургай басымды тынымсыз жогорулатуу. Ар кандай себептерден улам клапандын өзөгүн радиалдык кысуудан тышкары басымды жөнгө салбоо үчүн кээ бир себептер бар:

Биринчиден, негизги клапан корпусунун амортизатору (2) бөгөттөлүп, май басымы негизги клапандын үстүнкү камерасына жана пилоттук клапандын алдыңкы камерасына өткөрүлбөйт, андыктан пилоттук клапан жөнгө салуу функциясын жоготот. негизги клапан басымы. Негизги клапандын үстүнкү камерасында май басымы болбогондуктан жана пружинанын күчү өтө аз болгондуктан, негизги клапан өтө аз пружинанын күчү менен түз таасир берүүчү рельефтик клапанга айланат. Майдын кириш камерасындагы басым өтө төмөн болгондо, негизги клапан рельефтик клапанды ачат жана система басымды көтөрө албайт.

Басым номиналдык мааниге жете албастыгынын себеби, басымды жөнгө салуучу пружинанын деформацияланган же туура эмес тандалгандыгы, басымды жөнгө салуучу пружинанын кысуу соккусу жетишсиздиги, клапандын ички агышы өтө чоң же конус клапаны пилоттук клапан ашыкча эскирген.

Экинчиден, амортизатор (3) тосулуп калгандыктан, мунайдын басымы конус клапанына берилбейт жана пилоттук клапан негизги клапандын басымын жөнгө салуу функциясын жоготот. Амортизатор (тешик) жабылгандан кийин, конус клапаны эч кандай басым астында ашыкча майды ачпайт жана клапанда дайыма май агып турбайт. Негизги клапандын жогорку жана төмөнкү камераларындагы басым дайыма бирдей. Негизги клапандын өзөгүнүн үстүнкү учундагы шакекчелүү подшипник аянты ылдыйкы жагына караганда чоңураак болгондуктан, негизги клапан дайыма жабык жана толуп кетпейт, ал эми жүктүн көбөйүшү менен негизги клапандын басымы жогорулайт. Жетекчи иштебей калганда системанын басымы чексиз жогорулайт. Бул себептерден тышкары, тышкы башкаруу портунун бөгөттөлгөндүгүн жана конус клапанынын жакшы орнотулганын текшерүү керек.