Адатта ачык гидротехникалык система тескери электромагниттик клапан SV-08

Гидравликалык түзүлүштөрдө ызы-чууну жаратуу оңой болгон компоненттер негизинен насостор жана клапандар катары каралат, ал эми клапандар негизинен толуп кеткен клапандар жана электромагниттик багыттагы клапандар. Ызы-чууну пайда кылган көптөгөн факторлор бар. Ачуу клапанынын эки түрү бар: ылдамдык үн жана механикалык үн. Ылдамдык үнүндөгү ызы-чуу негизинен мунай титирөөдөн, кавитациядан жана гидравликалык таасирден пайда болот. Механикалык ызы-чуу негизинен клапандагы тетиктердин соккусунан жана сүрүлүүсүнөн келип чыгат.

(1) бирдей эмес басымдан улам пайда болгон ызы-чуу

Пилоттук рельефтик клапандын пилоттук клапан бөлүгү 3-сүрөттө көрсөтүлгөндөй жеңил титирөөчү бөлүгү болуп саналат. Жогорку басымда толуп кеткенде, пилоттук клапандын октук ачылышы өтө кичинекей, болгону 0,003 ~ 0,006 см. Агуунун аянты өтө кичинекей, агымдын ылдамдыгы өтө жогору, ал 200 м/сек жетиши мүмкүн, бул басымдын бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнө, конус клапанынын тең салмаксыз радиалдык күчүн жана титирөөнү пайда кылат. Кошумчалай кетсек, конус клапанын жана конус клапанынын отургучунун иштетилишинен келип чыккан эллиптика, пилоттук клапан портунун кир жабышы жана басымды жөнгө салуучу пружинанын деформациясы да конус клапанынын титирөөсүнө себеп болот. Ошондуктан, жалпысынан пилоттук клапан ызы-чуунун титирөө булагы деп эсептелет.

Серпилгич элемент (пружина) жана кыймылдуу масса (конус клапаны) бар болгондуктан, ал термелүү шартын түзөт, ал эми учкуч клапандын алдыңкы көңдөйү резонанстык көңдөй ролун аткарат, ошондуктан конус клапанынын термелүүсү оңой болот. бүт клапан резонанс жана ызы-чуу, адатта, катуу басым секирүү менен коштолот.