Кадимки гидравликалык системаны соленоид клапанына секирип, SV-08

Гидравликалык түзмөктөрдө ызы-чууну жаратууга оңой болгон компоненттер көбүнчө насостук жана клапандар катары каралат жана клапандар негизинен клапандар жана электромагниттик багыттагы клапандар болуп саналат. Ызы-чуу түшкөн көптөгөн факторлор бар. Ашыкча клапандын ызы-чуусу бар: ылдамдык үнү жана механикалык үн. Ызы-чуунун ызы-чуусу, негизинен, мунай термелүүсү, кавитация жана гидравликалык таасирден пайда болгон. Механикалык ызы-чуу, негизинен, клапандын бөлүктөрүнүн таасири жана сүрүлүшү менен шартталган.

(1) тегиз кысымдан улам келип чыккан ызы-чуу

Пилоттук рельефтик клапандын пилоттук клапанынын бөлүгү - бул 3-сүрөттө көрсөтүлгөндөй жеңилирээк бөтөлкө. Чийки басымда ашып кеткенде, пилоттук клапан ачылганда, 0.003 ~ 0.006 см гана. Агымдын аянты өтө эле кичинекей, ал эми агымдын ылдамдыгы өтө жогору, ал 200 миллионго жетиши мүмкүн, ал 200 миллионго жетет, ал оңой басымдын бөлүштүрүлүшүнө, баланс клапанын жана титирөөнүн тең салмаксыз радиалдык күчкө алып келиши мүмкүн. Мындан тышкары, конус клапанынын жана конустук клипанын орундатынын ташуусунун пайда болушунан келип чыккан эллиптиктик, пилоттук клапан портун жана басымдын деформациясы конустук клапанын термелүүсү болот. Ошондуктан, негизинен, пилоттук клапан ызы-чуунун титирөө булагы деп эсептелет.

Эластикалык элементтин (жаздын) (жазгы клапан) бар экендигинен улам, ал термелөө үчүн, пилоттук клапандын алдыңкы көңдөйүнүн кесепетинен бир нөшөрлөгөн көңдөй болуп иштейт, андыктан конустун клапанынын резонансынын титирети, адатта, катуу кысымга коштолот.