Автоунаадан чыккан газдарды тазалоо электромагниттик клапан катушкасы FN15302

Индуктивдүү катушканын күйүп кетүүсүнүн себебин талдоо жана тейлөө ыкмасы

Индуктивдүү катушканын күйүп кетүүсүнүн көптөгөн себептери бар жана биз төмөнкү факторлордун алдын алууну карай алабыз:

1. Индуктивдүү катушканын дизайн чеги жетишсиз;Баасын үнөмдөө үчүн өндүрүүчү бир аз орун калтырган жок. Дизайн маржасы алгач буюмдун долбоорлоо процессинде туш боло турган ар кандай факторлорду эске алуу менен атайын иштелип чыккан бир бөлүгү болгон.

2. Эмаль капталган зымдын сапат маселеси;Өндүрүштүн баасын төмөндөтүү үчүн өндүрүүчүлөр 130℃~150℃ден төмөн температурага туруштук берген эмаль зымдарды колдонушат.

3. Индуктордук катушканын температурасынын жогорулашы;Жалпысынан алганда, индуктордук катушканын дизайн талабы 60Кдан төмөн, ал эми полиэстер эмалдалган зымдын жылуулукка туруктуулугу 155 ℃ жетиши керек. Кээ бир конструкторлор индуктордук катушканын бурулуштарынын санын кыскартып, баасын төмөндөтүп, индуктор катушкасынын температурасын 75K～90K чейин көтөрүшөт, бул индуктордук эмаль менен капталган зымды жогорку температурада узак убакытка иштетет. Ал көп убакыт бою ашыкча жүктөлгөндөн кийин, ал өткөргүч бөлүктөрдүн начар байланышына алып келиши мүмкүн жана контакттын каршылыгын жогорулатат, бул индуктор катушканын изоляциялык күчүн бир топ төмөндөтөт.

4. Индуктордук катушканын соргуч күчтөрүнүн ортосундагы каршы күчтөрдүн координациясы;Чыңалуу аз болгондо, тартылуу кыйындайт, индуктивдүүлүк катушкасынын иштөө убактысы узак болот жана индукттук катушка күчтүү старт тогун көтөрө турган убакыт узагыраак болот, бул индуктивдүүлүк катушканын ысып кетишине алып келет. , жана ошол эле учурда соргуч күчтүн жетишсиздигин ачык-айкын кылып, ал тартылбай калганга чейин тартууну кыйындатат. Индуктивдүүлүк катушкасы жогорку температурада иштейт, бул каршылыктын жогорулашына жана өтө чоң токтун пайда болушуна алып келет.

5. Продукт дизайнынын жумушчу чыңалуу диапазону жетиштүү кенен эмес.Чыңалуу 80% ~ 85% болгондон кийин, аны ысык абалда тартуу мүмкүн эмес. Чыңалуу 120% дан жогору болгондо, индуктивдүүлүк катушкасы ысып кетүү оңой.

Индуктивдүү катушка жогоруда айтылган себептерден улам күйүп кеткен жана жөн гана оңдолуп турса тынымсыз колдонууга болот. Жол - катушканы артка түрүү. Кыска туташуу бурулуштары өзгөчө чоң болбогондо, кыска туташуу катушканын аягында, ал эми индуктордук катушкалардын калган бөлүгү бүтүн болсо, анда бузулган бөлүктөрдү алып салууга жана калгандарын үзгүлтүксүз колдонууга болот. кээ бир индукторлордун иштөөсүнө аз таасир этет.

Чындыгында, күйүп кеткен индуктивдүүлүк катушкаларынын кээ бир кырсыктарын толугу менен болтурбай коюуга болот, ал эми кээ бир авариялар өндүрүштүк талаптарга жана сапаттын катуу талаптарына ылайык иштетилсе, бүчүрдө натыйжалуу жоюуга болот.