0042 чапталган туташтыргыч LPG CNG Solenoid Coil

Соленоиддик клапан катышы 29 мм бийик жана 9mm ички диаметри.
1 Темир жол чөгүп кетишин соттой турган шарттар: Зым зымынын жабдуулары тамырында аба агымы бар-жогун текшерип, төрт катмардын каршылыгы 9дан 3 жашка чейин экендигин текшериңиз.

Экинчиден, продукт термопластикалык материалдар менен же жалын четтетүүсү жана жогорку температурага туруштук берүү жана нымга каршылыкка ээ болгон температура туруктуу жана жогорку температурага туруктуу чайыр. Автомобиль Дуал-Фуэл Лпг / CNG контролдоо тутумунда кеңири колдонулат

III: ① Жалпы темир жол инжекторунун түзүмү жана техникалык параметрлери

1, форма түзүмү

Бул, негизинен, үч сайма формасын ишке ашыра турган коммерциялык унаалардын күйүүчү майы инжекторлору үчүн колдонулат: алдын-ала киргизүү, негизги инъекция жана инъекциялык. Күйүүчү майды ийне сулуулугу жана күйүүчү май ийилишинин узактыгы тутумдун басымы жана күчү менен аныкталат жана электрондук көзөмөл бөлүмү тарабынан аныкталат. Азыркы учурда коммерциялык унаа инжекторлору негизинен төмөнкү формаларга ээ;

2. Техникалык параметрлер

COIL Caristance: 230мω

Максималдуу кубат убагында: 4м

Максималдуу жумушчу темир жол басымы: 1600bar

② Жалпы темир жол инжекторунун иштөө принциби

Иштөө принциби

Өчүрүү (эч кандай ийне сайган жок) => боюнча (баштоо) => толук ачылыш (сайма) => өчүрүү (ийне сайуунун өлчөмү) => толук жабуу (сайууну токтотуу)

③ Жалпы темир жол инжекторлорунун жалпы каталары жана алардын дискриминация ыкмалары.

1 күйүүчү майдын ички коррозиясы

NCHECTICHFAULT белгилери: кыймылдаткыч орой иштейт, ал эми эшикти май куюп жатканда кара түтүн чыгарылат;

Ийгиликсиздиктин себеби: күйүүчү май өтө көп суу;

Чечими: 1. Күйүүчү майдын сапатын камсыз кылуу; 2 Сууну үзгүлтүксүз тазалап, мунай суусунун бөлгүчүнүн сапатын камсыз кылуу;

2. Инжектордун ички бети эскилиги жеткен.

Күнөөңөр феномен: Кынтыксыз жарык күйүп турат, газдын эшиги толтурулуп, бийлик жетишсиз болгондо, кара түтүн чыгарылат;

Ийгиликсиздиктин себеби: күйүүчү майда көп сандаган бөлүкчөлөр көп;

Чечим: Чыпканын, айрыкча, чыпкалоо сапатын камсыз кылуу. Тышкы чөйрөнү багып, күйүүчү майдын булгоосуна жол бербөө үчүн, май куюучу танктын желдетинин тешигине чыпка түзмөгүн орнотуңуз.

3, жездин мөөрү жакшы эмес, цилиндр газын канализация эмес.

Күнөөңөрдүн белгилери: кыймылдаткычтын жетишсиздиги, күйүү мунайына кирген күйүүчү май жетишсиз;

Тартпаса: жез прокладкасы бөлүкчөлөрдүн пункту коюлган жана мөөр басылган жок;

Чечим: Инжектор орнотуп жатканда жездин тешиктин жана инжектордун тазалыгын жана инжектордун тазалыгын камсыз кылуу.

Жездин прокладтары кайрадан колдонууга болбойт. Босх бир нече шейшепти колдонбоо үчүн бир гана же бир гана же бир гана нокту колдонууну сунуштайт.

4, электромагниттик клапаны электромагниттик эрүү

Ката белгилөө симптому: инжектор кадимкидей иштей албайт;

Ийгиликсиздиктин себеби: соленоиддик клапан катышы өтө жогорку күч-кубатка же өтө узун күчкө байланыштуу эрийт;

Чечим: күйүүчү майдын инжекторун жасалма жол менен иштетүүгө тыюу салынат;

5, механикалык адам жасаган зыян

Ката белгилөө симптому: инжектор, адатта, механикалык зыянга байланыштуу, ал эми кыймылдаткыч туруксуз.

Ыңгайлуулук себептер: туура эмес иштөө жана негизсиз орнотуу.

Чечим: 1 2

IV: Соленоид клапанынын схемасы Жалпы темир жол инжекторунун диаграммасы
. Учурдагы контролдук салоноиддик клапан арматураны тартат жана арматура күйүүчү май куюучу жайдын күйүүчү майы ачыш үчүн арматура арматураны тартат.

Ошондуктан, күйүүчү май инжекторун контролдоо - бул күйүүчү майдын инжекторунун соленоид клапаны көзөмөлдөө. Соленоиддик клапан катмарга барабар, ал электромагниттик күчтү, ал учурдагы катардагы учурдагы жол аркылуу өтүп кетүү. Учурдагы электр энергияны жактырмайынча, электромагниттик күч артыкчылыкка ээ боло турганга чейин чоңураак. Практикалык колдонмодо, инжектор, адатта, биринчиси чоңураак, андан кийин соленоиддик клапан төмөн ток менен жүргүзүлөт.