0042 мөөр туташтыргычы LPG CNG алмаштыруу электромагниттик катушкасы

Соленоиддик клапандын катушкасы 29 мм бийик жана ички диаметри 9 мм.
1. Рельс бүркүтүүчү катушканын сыныктарын баалоо үчүн шарттар: Зым жиптин тамырында абанын агып жатышын жана төрт катушканын каршылыгы 9 жана 3 Ом арасында экендигин текшериңиз.

Экинчиден, продукт мыкты жогорку температура каршылык жана ным каршылык бар термопластикалык материалдар же жалын жана жогорку температурага туруктуу чайыр менен капталган.Автомобилдин кош күйүүчү LPG/CNG кайра орнотуу тутумунда, газдын жалпы рельсинде, мотоцикл түзүлүшүндө жана DC12V чыңалуу резисторунда кеңири колдонулат.

III: ① Жалпы темир жол инжекторунун структурасы жана техникалык параметрлери

1, форма түзүлүшү

Ал негизинен коммерциялык унаалардын күйүүчү май инжекторлору үчүн колдонулат, алар үч инжектордук форманы ишке ашыра алышат: инъекцияга чейинки, негизги инъекция жана кийинки сайынуу.Күйүүчү майдын саны жана күйүүчү майдын инжекциясынын узактыгы системанын басымы жана күйгүзүү убактысы менен аныкталат жана электрондук башкаруу блогу тарабынан башкарылат.Азыркы учурда коммерциялык автотранспорт инжекторлору негизинен төмөнкүдөй формаларда;

2. Негизги техникалык параметрлер

Катушканын каршылыгы: 230mΩ

Максималдуу күйгүзүү убактысы: 4ms

Максималдуу жумушчу темир жол басымы: 1600bar

② Жалпы темир жол инжекторунун иштөө принциби

иштөө принциби

Өчүк (инъекция жок) = > Күйүк (инъекцияны баштоо) = > Толук ачуу (инъекция) = > Өчүрүү (инъекциянын санын азайтуу) = > Толук жабуу (инъекцияны токтотуу)

③ Common rail инжекторлорунун жалпы бузулуулары жана алардын алдын ала дискриминациялоо ыкмалары.

1. Күйүүчү майдын ички коррозиясы

njectorFault белгилери: кыймылдаткыч орой иштейт, эшикке май куюп жатканда кара түтүн чыгат;

Иштен чыгуунун себеби: күйүүчү майга өтө көп суу;

Чечим: 1. Күйүүчү майдын сапатын камсыз кылуу;2. Сууну үзгүлтүксүз агызып, май-суу сепараторунун сапатын камсыз кылуу;

2. Инжектордун ички отургуч бети эскирген.

Мүчүлүштүктүн көрүнүшү: бузулуу жарыгы күйүп, газдын эшиги толгондо кара түтүн чыгып, электр энергиясы жетишсиз;

Иштен чыгуунун себеби: күйүүчү майдын курамында көп сандагы майда бөлүкчөлөр бар;

Чечим: Чыпканын сапатын, өзгөчө жакшы чыпкалоо сапатын камсыз кылыңыз.Сырткы чөйрө күйүүчү майдын булганышына жол бербөө жана күйүүчү майдын сапатын камсыз кылуу үчүн мунай багынын желдетүүчү тешигине чыпкалоочу түзүлүштү орнотуңуз.

3, жез прокладка мөөр жакшы эмес, цилиндр газ канал.

Мүчүлүштүктүн белгилери: кыймылдаткычтын кубаттуулугу жетишсиз, күйүүчү газ кайра майга чыгып кетет;

Иштен чыгуунун себеби: жез прокладка бөлүкчөлөр тарабынан оюлуп кеткен жана мөөр басылбай калган;

Чечим: Инжекторду орнотууда жез прокладканын, кыймылдаткычты орнотуу тешигинин жана инжектордун тазалыгын камсыз кылыңыз.

Жез прокладканы кайра колдонууга болбойт.Bosch бир нече прокладканы колдонбоо үчүн бир гана жез прокладканы колдонууну сунуштайт.

4, электромагниттик клапан электромагниттик катушка эрүү

Мүчүлүштүктүн белгиси: инжектор кадимкидей иштей албайт;

Мүчүлүштүктүн себеби: электромагниттик клапандын катушкасы өтө жогору күйгүзүлгөн чыңалуудан же өтө узун күйгүзүү убактысынан улам эрип кеткен;

Чечим: Күйүүчү майдын инжекторун жасалма түрдө иштетүүгө тыюу салынат;

5, механикалык техногендик зыян

Мүчүлүштүктүн белгиси: Инжектор механикалык бузулуулардан улам нормалдуу иштей албайт жана кыймылдаткыч туруксуз.

Иштен чыгуунун себеби: туура эмес операция жана негизсиз орнотуу.

Чечим: 1. Орой иштебеш үчүн электромагниттик клапандын капкагын, терминалды жана байламча сайгычты бекемдеңиз;2. Күйүүчү май инжекторун инструкцияга так ылайык орнотуңуз;

IV: Соленоиддик клапан жалпы рельс инжекторунун структуралык диаграммасы
.Учурдагы башкаруу электромагниттик клапан арматураны тартат, ал эми арматура күйүүчү май инжекторун ачуу үчүн клапан сабагын жана ийне клапан жубайларын айдайт.

Демек, күйүүчү май инжекторун башкаруу күйүүчү инжектордун электромагниттик клапанын башкаруу болуп саналат.Электромагниттик клапан катушка барабар, ал катушка аркылуу ток өткөрүү аркылуу электромагниттик күчтү жаратат.Ток канчалык чоң болсо, арматура тартылгыча электромагниттик күч ошончолук чоң болот.Практикалык колдонууда инжектор, адатта, адегенде чоңураак ток менен күйгүзүлөт, андан кийин электромагниттик клапан азыраак ток менен күйгүзүлөт.