Ford Jaguar Fuel Common Rail Pressure Sensor 8W839F972AA

1. Тышкы линияны текшерүү

Тышкы чынжырда кыска туташуу же ачык чынжырлуу ката бар экенин аныктоо үчүн №1 терминал менен A08 терминалынын, №2 терминал менен A43 терминалынын жана №3 терминал менен A28 терминалынын ортосундагы каршылык чоңдуктарын мультиметр менен өлчөңүз.

2. Сенсордун чыңалуусун өлчөө

От алдыргычты өчүрүңүз, жалпы жолдун басым сенсорунун сайгычын сууруп алыңыз жана от алдыргычты күйгүзүңүз. Сенсордун вилкасынын No3 учу менен жердин ортосундагы чыңалууну өлчөө, No2 учу менен жердин ортосундагы чыңалуу болжол менен 0,5V, ал эми No1 учу менен жердин ортосундагы чыңалуу 0V болушу керек. Кадимки шарттарда, No2 аягында чыңалуу дросселдин көбөйүшү менен көбөйүшү керек, антпесе сенсордун ката сигналынын чыгышы анормалдуу деп айтууга болот.

3. Маалымат агымын аныктоо

Атайын диагностикалык аспап менен кыймылдаткычтын күйүүчү май менен камсыз кылуу тутумунун маалымат агымын окуп чыгыңыз, иштебей турган абалды, дроссельдин көбөйүшү менен майдын басымынын өзгөрүшүн аныктаңыз жана рельс басым сенсорунун чыгыш чыңалуусунун өзгөрүшүнө баа бериңиз.

(1) Дизелдик кыймылдаткычтын муздаткыч температурасы 80 ℃ жеткенде жана дизелдик кыймылдаткыч бош ылдамдыкта иштегенде, рельс басым сенсорунун чыгыш чыңалуусу болжол менен 1V, ал эми күйүүчү май тутумунун темир жол басымы жана белгиленген мааниге ээ болушу керек. темир жол басымы экөө тең болжол менен 25,00 МПа. Темир жол басымын орнотуу мааниси күйүүчү май системасынын темир жол басымынын маанисине абдан жакын.

(2) Газ педалына акырындык менен басканда жана дизелдик кыймылдаткычтын ылдамдыгын жогорулатууда, рельс басым системасынын маалымат мааниси акырындык менен жогорулайт, ал эми рельс басымынын максималдуу маанилери, рельс басымынын белгиленген мааниси жана күйүүчү май тутумунун реалдуу темир жол басымы 145.00MPa болуп саналат. , жана рельс басым сенсорунун максималдуу чыгуу чыңалуусу 4,5V V .. Өлчөнгөн (маалымат үчүн гана) маалымат агымы төмөнкү таблицада көрсөтүлгөн.

4, жалпы ката көрүнүш

Common rail басым сенсору иштебей калганда (мисалы, электр розеткасынан ажыратканда) дизелдик кыймылдаткыч иштебей калышы мүмкүн, кыймылдаткыч ишке киргенден кийин титиреп, бош жүрүү ылдамдыгы туруксуз болот, ылдамдануу учурунда көп кара түтүн чыгып, ылдамдануу начарлайт. алсыз. Ар кандай моделдер кыймылдаткычты башкаруунун ар кандай стратегияларын кабыл алышат. Белгилүү каталар моделден моделге өзгөрөт.

(1) Жалпы темир жол басым сенсору иштебей калганда, дизелдик кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн эмес.

(2) Common rail басым сенсору иштебей калганда, дизелдик кыймылдаткыч кадимкидей иштеп, иштей алат, бирок кыймылдаткычтын моментинде чектелген.

(3) Жалпы темир жол басым сенсору иштебей калганда (жоголгондо) жалпы ката коддору,

① кыймылдаткыч иштетилбейт жана иштей албайт: P0192,P0193；;

② сигналдын жылышы, кыймылдаткыч моментинин чеги: P1912, P1192, P1193.