Тормоз педалы басылганда кыймылдаткычтын күйбөй калышы пайда болот.

Кубулуш: тормоз педалы басылганда тормоздук эффект жакшы болбойт, ошол эле учурда кыймылдаткыч бир нече жолу катуу титиреп, анан өчөт, ал эми унаа башкарууну жоготуп, алдыга жыла берет.

Анализ:

1. Тормоздоо оту кол менен өткөргүч унаалар үчүн пайда болсо, бул тиштүү механизмдер менен тормоздоо отунун чыгышынын кадимки көрүнүш экендигин карап көрүңүз.

2. Тормоздоо кыймылсыз кыймылдаткыч төмөнкү абалда тыгылып калганын эске алганда, кандайдыр бир мааниде газ педалын бошотууга барабар.

3. Вакуумдук күчөткүч тормоздолгондо, вакуумдук аба агып чыгат.

4. Машина автоматтык болгондуктан, тормоздун тиштүү механизми менен күйүп кетиши каралбайт.

5, эч кандай ката кодун аныктоо

6. Иликтөөдөн кийин кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгы болжол менен 850 айн / мүнөттө туруктуу, бул нормалдуу талаптарга жооп берет. Бул иштебей турган кыймылдаткычтын төмөнкү абалда тыгылып калганын көрсөтүп турат.

7. Бош ылдамдыкта тормоз педалды басканыңызда, мотор бир нече жолу катуу титиреп тургандан кийин өчөт жана ошол эле учурда педаль катуу сезилет, бул вакуумдун агып кетишинен гана болушу мүмкүн. Бирок кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгында нормалдуу иштешинен жана нормалдуу айдагандыктан, вакуумдук күчөткүчтү сордургуч менен бириктирүүчү вакуумдук түтүк каралбайт жана вакуумдук күчөткүчтө бузулуу кулпуланган.

8. Сыноо үчүн вакуум өлчөгүчтү алуу коллекторуна туташтырыңыз. Бош ылдамдыкта вакуум даражасы 64Kpa. Тормоз педалы басылган учурда (мотор титиреп баштайт, бирок өчпөйт), вакуумдук даража 15Kpa чейин төмөндөйт. Анткени чоң өзгөрүү, бир гана күчөткүч кабыл алуу системасында ушунчалык чоң аба агуу болушу мүмкүн (вакуумдук түтүк абдан калың). Алмаштыргандан кийин көйгөйлөрдү чечүү.

Диагноз:

Вакуумдук күчөткүчтөгү сол жана оң аба камералары тормоздоо учурунда жакшы жабылышы мүмкүн эмес, бул сол аба камерасына көп сандагы аба кирип, андан кийин бир тараптуу клапан жана вакуумдук түтүк аркылуу күйүү камерасына кирүүгө алып келет. Унаа абанын чыгымын өлчөгүчтү колдонгондуктан, ал дроссель клапанынын артындагы аба кирүүчүнү сезе албайт, бул аралашма өтө жука болуп, жалындап күйүп кетишине алып келет.