Тормоз педалы басылганда кыймылдаткычтын жалыны

Феномен: Тормоз педалы депрессияга дуушар болгондо, мотор бир эле жолу бир нече жолу зордук-зомбулук көрсөтүп, андан соң унааны көзөмөлдөп, алдыга жылып баратат.

Анализ:

1. Эгерде тормоз жипчелер үчүн жалындуу автоунаалар пайда болсо, анда ал тормоздун жалындуу феномени болуп саналат деп ойлонуп көр.

2. Тормоз акселератор педалын чыгарууга барабар, кандайдыр бир мааниде, иштебей турган мотор төмөн абалда калат.

3. Вакуумду күчөткөндө, вакуум аба агып кетиши байкалган.

4. Унаа автоматтык, анткени тормоздун жалыны каралбайт деп эсептелет.

5, эч кандай жараксыз кодду аныктаңыз

6. Тергөөдөн кийин, кыймылдаткычтын иштебей турган ылдамдыгы 850гө жакын RPMде туруктуу, бул кадимки талаптарга жооп берет. Бул, бекер эмес мотор төмөн абалда калууда.

7. Тормоз педалына кадам таштоодо, кыймылдаткыч бир нече жолу катуу чайкап, бир эле жолу чайкап, педаль вакуумдун агып кетиши мүмкүн болгон педал катуу сезилет. Бирок, иштебей турган ылдамдык жана кадимки айдоочу, боштук түтүгүнө, чаң суйгонун туташтырган боштук менен байланыштырылбагандыктан, чаң сууга чийки манифолд менен байланышкан вакуум түтүгү эске алынбайт, ал эми ката вакуумду күчөткүчкө бекитилген.

8. Вакуумдук өлчөгүчтү сыноо үчүн чийки манифолд менен туташтырыңыз. Сенек ылдамдыгы, вакуум даражасы 64кпа. Азыркы учурда тормоз педал басылганда (кыймылдаткыч титиреп баштайт, бирок ал өчпөйт), вакуумдук даражасы 15кага түшөт. Чоң өзгөрүүлөрдөн улам, күчөтүүчү системада ушунчалык чоң аба агып кетиши мүмкүн (вакуум түтүгү өтө калың). Алмаштыргандан кийин көйгөйдү чечүү.

Диагноз:

Сол жана оң маанайдагы бош жана оң аба палаталары, тормоз учурунда жакшы абага мөөр басылбайт, бул сол аба палатасына кирип, андан соң күйүү палатасына бир тараптуу клапаны жана вакуум түтүгүнөн кирүүгө алып келет. Унаанын аба агымын колдонгону үчүн, дроссель клапанын артында абанын тегиздигин сезе албайт, бул аралашмага өтө эле арык жана жалынга алып келет.