Пилот тарабынан башкарылган рельефтик клапан Тоо-кен техникасынын жардам клапаны RSDC-LAN

Пилоттук жардам клапандары ар кандай конфигурацияларда бар.Кадимки үч бөлүктөн турган концентрдик түзүлүш пилоттук жардам клапаны, ал эки бөлүктөн турат: пилоттук клапан жана негизги клапан.

Конус пилоттук клапан, негизги клапан спулундагы демпферлік тешик (туруктуу дроссель тешиги) жана басымды жөнгө салуучу пружина чогуу пилоттук клапандан кийин негизги баскычтагы команданын басымын камсыз кылуу үчүн жооптуу болгон пилоттук жарым көпүрө жарым-жартылай басым терс пикирди башкарууну түзөт. негизги клапан спулунун үстүнкү камерасына басымды жөнгө салуу.Негизги катушка негизги башкаруу циклинин компаратору болуп саналат.Үстүнкү учу негизги катушканын командалык күчү катары иштейт, ал эми төмөнкү учу негизги циклдин басымын өлчөөчү беттин ролун аткарат жана кайтарым байланыш күчүнүн милдетин аткарат.Натыйжадагы күч катушканы айдап, ашыкча порттун өлчөмүн тууралап, акыры P1 кириш басымынын басымын жөнгө салуу жана жөнгө салуу максатына жете алат.

YF тибиндеги үч бөлүктүү концентрдүү учкуч рельефтик клапандын түзүмү отургуч 8 - негизги клапан пружинасы 10 - жөнгө салуучу винт;

Гидротехникалык система картридж клапан артыкчылыктары:

①Жогорку ылдамдыктагы тескери таасири жок:

бул жогорку кубаттуу гидротехникалык системаларда баш ооруга эң жакын.Картридж клапаны компакттуу конус клапан түзүмү болгондуктан, которуштурууда башкаруу көлөмү аз жана слайд клапанынын "позитивдүү капкагы" түшүнүгү жок, ошондуктан аны жогорку ылдамдыкта которууга болот.Пилоттук бөлүктүн компоненттери үчүн кээ бир чараларды көрүү жана которуштуруу процессинде өтүү абалын башкарууга ыңгайлаштыруу менен, которуштуруу учурунда тескери таасирди кыйла азайтууга болот.

② жогорку которуштуруу ишенимдүүлүгү менен:

жалпы конус клапаны кирден, аз басым жоготуудан, кичинекей жылуулуктан улам жаман иш-аракетти жаратышы кыйын, ал эми катушкада узун жетектөөчү бөлүгү бар, ал кыйшаюу жабышкан көрүнүштү өндүрүү оңой эмес, ошондуктан иш ишенимдүү.

③Анткени картридждин логикалык клапаны үйдө жана чет өлкөлөрдө стандартташтырылгандыктан, ал ISO7368 эл аралык стандарты болобу, Германия DIN 24342 жана Кытай (GB 2877 стандарты) ар кандай өндүрүүчүлөрдүн картридж бөлүктөрүн алмаштыра ала турган дүйнөдөгү жалпы орнотуу өлчөмүн караштырылган, жана клапан ички түзүлүшүн камтыбайт.Бул ошондой эле гидравликалык клапан долбоорлоо ишин өнүктүрүү үчүн кенен мейкиндикти берет.