Cummins басым сенсор кыймылдаткыч бөлүктөрү 3408589 үчүн ылайыктуу

1.түр

Механикалык сенсорлордун көптөгөн түрлөрү бар, мисалы, каршылык штамм өлчөгүч басым сенсору, жарым өткөргүчтүү штамм ченегич басым сенсору, пьезорезистивдүү басым сенсору, индуктивдүү басым сенсору, сыйымдуулук басым сенсору, резонанстык басым сенсору жана сыйымдуулук тездетүү сенсору. Бирок эң кеңири колдонулганы - бул өтө төмөн баага, жогорку тактыкка жана жакшы сызыктуу мүнөздөмөлөргө ээ болгон пьезорезистивдүү басым сенсору.

2. негизги ролу

Басым сенсорлору өндүрүштүк өлчөөдө гана кеңири колдонулбастан, биздин жашообузда да көп кездешет. Биздин унаалардын көбү басым сенсорлор бар. Балким, көпчүлүк адамдар унааларда басым датчиктер бар экенин билишет, бирок, чындыгында, жөнөкөй мотоциклдерде басым сенсорлору да бар.

Мотоциклдин күчү бензин кыймылдаткычынын цилиндриндеги майдын күйүүсүнөн келип чыгат. Толук күйүү гана жакшы кубаттуулукту камсыздай алат жана жакшы күйүү үч шартка ээ болушу керек: жакшы аралашма, толук кысуу жана оптималдуу күйүү. EFI системасы зарыл болгон диапазондо күйүүчү-аба катышын туура көзөмөлдөй алабы же жокпу, кыймылдаткычтын кубаттуулугун, экономикасын жана эмиссиясынын индексин аныктайт. Бензин кыймылдаткычынын күйүүчү майдын абанын катышын көзөмөлдөө күйүүчү абанын көлөмүнө шайкеш келген күйүүчү май менен камсыз кылууну жөнгө салуу аркылуу ишке ашырылат, ошондуктан кирүүчү абанын агымынын өлчөө тактыгы аба-отун катышынын контролдук тактыгына түздөн-түз таасир этет.

3.ички түзүлүш

Ал матрицалык материалдан, металл штаммды зымдан же штамм фольгасынан, изоляцияны коргоочу барактан жана алып чыгуучу зымдан турат. Ар кандай колдонууга ылайык, каршылык штамм өлчөгүчтүн каршылык мааниси дизайнер тарабынан иштелип чыгышы мүмкүн, бирок каршылык маанисинин диапазонуна көңүл буруу керек: каршылык мааниси өтө аз жана талап кылынган айдоо агымы өтө чоң. Ошол эле учурда тензометрдин ысышы өзүнүн температурасынын өтө жогору болушуна себеп болот. Ар кандай чөйрөлөрдө колдонулганда, штамм өлчөгүчтүн каршылык мааниси өтө көп өзгөрөт, нөлдүк дрейф айкын көрүнүп турат жана нөлдү жөнгө салуу схемасы өтө татаал. Бирок, каршылык өтө чоң, импеданс өтө жогору жана тышкы электромагниттик тоскоолдуктарга каршы туруу жөндөмү начар. Негизинен бул ондогон евродон он миңдеген еврого чейин.