Инженердик тоо-кен машиналары бөлүктөрү Гидравликалык клапан картридж баланстоочу клапан CBIG-LJN

Пилоттук жардам клапандары ар кандай конфигурацияларда бар.Кадимки үч бөлүктөн турган концентрдик түзүлүш пилоттук жардам клапаны, ал эки бөлүктөн турат: пилоттук клапан жана негизги клапан.

Конус пилоттук клапан, негизги клапан спулундагы демпферлік тешик (туруктуу дроссель тешиги) жана басымды жөнгө салуучу пружина чогуу пилоттук клапандан кийин негизги баскычтагы команданын басымын камсыз кылуу үчүн жооптуу болгон пилоттук жарым көпүрө жарым-жартылай басым терс пикирди башкарууну түзөт. негизги клапан спулунун үстүнкү камерасына басымды жөнгө салуу.Негизги катушка негизги башкаруу циклинин компаратору болуп саналат.Үстүнкү учу негизги катушканын командалык күчү катары иштейт, ал эми төмөнкү учу негизги циклдин басымын өлчөөчү беттин ролун аткарат жана кайтарым байланыш күчүнүн милдетин аткарат.Натыйжадагы күч катушканы айдап, ашыкча порттун өлчөмүн тууралап, акыры P1 кириш басымынын басымын жөнгө салуу жана жөнгө салуу максатына жете алат.

YF тибиндеги үч бөлүктүү концентрдүү учкуч рельефтик клапандын түзүмү отургуч 8 - негизги клапан пружинасы 10 - жөнгө салуучу винт;

Иш бөлүштүрүү

Иштеп жатканда суюктуктун басымы бир эле учурда негизги катушканын жана учкуч катушканын басымды өлчөөчү бетине таасир этет.Пилоттук клапан 1 ачылбаганда, клапан камерасында май агып кетпейт жана негизги катушка эки багытта тең таасир этүүчү басым бирдей, бирок үстүнкү учундагы эффективдүү басым аянты эффективдүү басым аянтынан чоң болгондуктан ылдыйкы учунда, негизги катушка натыйжа күчүнүн таасири астында төмөнкү абалда жана клапан порту жабылат.Кирүүчү басым пилоттук клапанды ачуу үчүн жетиштүү көбөйгөндө, суюктук негизги клапан спулундагы демпферлік тешик аркылуу агып, пилоттук клапан кайра резервуарга өтөт.демпфингдик тешиктин демпфингдик эффектинен улам, негизги катушка суюктуктун басымынын жогорку жана төмөнкү багыттары бирдей эмес, басымдын айырмасынын таасири астында негизги катушка чейин жылып, клапан портун ачып, ашып кетишин түшүнөт. , жана басымдын негизги туруктуулугун сактайт.Ашып кетүү басымы пилоттук клапандын басымын жөнгө салуучу пружинаны жөнгө салуу менен жөнгө салынышы мүмкүн.