Caterpillar экскаватор бөлүгү үчүн басым сенсор 296-8060

Термоэлектрдик сенсор

1. Термоэлектрдик эффект

Ар кандай касиеттерге ээ эки металл өткөргүч А жана В жабык контурга туташтырылганда, эгерде туташуунун температурасы бирдей болбосо (T0≠T), эки өткөргүчтүн ортосунда электр кыймылдаткыч күч пайда болот жана токтун белгилүү бир өлчөмү бар. цикл.Бул кубулуш термоэлектрдик эффект деп аталат.

2. Жылуулук каршылык сенсору

Жылуулукка туруктуу материалдар көбүнчө таза металлдар болуп, платина, жез, никель, темир жана башкалар кеңири колдонулат.

3. Термистордун сенсору

Термисторлор жарым өткөргүчтөрдөн жасалган жана металл термисторлорго салыштырмалуу төмөнкүдөй мүнөздөмөлөргө ээ:

1) каршылыктын чоң температуралык коэффициенти жана жогорку сезгичтик;

2) жөнөкөй түзүлүшү, кичинекей көлөмү жана жеңил чекит өлчөө;

3) жогорку каршылык жана динамикалык өлчөө үчүн ылайыктуу;

4) Каршылык менен температуранын өзгөрүүсүнүн байланышы сызыктуу эмес;

5) начар туруктуулук.

5 классификацияланган редакция

Көбүнчө колдонулган үчөө бар:

1. Датчиктердин физикалык чоңдуктары боюнча алар жылышуу, күч, ылдамдык, температура, агым жана газ курамы сыяктуу датчиктерге бөлүнөт.

Датчиктердин иштөө принциби боюнча алар каршылык, сыйымдуулук, индуктивдүүлүк, чыңалуу, Холл, фотоэлектрдик, торлуу, термопар жана башка датчиктерге бөлүнөт.

2. Датчиктин чыгыш сигналынын мүнөзү боюнча төмөнкүдөй бөлүүгө болот: чыгуулары которуштуруу маанилери ("1" жана "0" же "күйгүзүү" жана "өчүрүү") болуп саналат;чыгаруу аналогдук сенсор болуп саналат;Чыгуусу импульс же код болгон санариптик сенсор.

3.Сенсорлор ар кандай суюктуктардын температурасын жана басымын өлчөө үчүн колдонулат (мисалы, алуу температурасы, аба жолдорунун басымы, муздатуу суунун температурасы жана күйүүчү майдын инжектордук басымы, ж.б.);Ар бир бөлүктүн ылдамдыгын жана абалын аныктоо үчүн колдонулган сенсорлор бар (автотранспорттун ылдамдыгы, дроссель ачуу, бөлүштүрүүчү вал, ирек вал, берүү бурчу жана ылдамдыгы, EGR абалы ж.б.);Ошондой эле кыймылдаткычтын жүгүн, тыкылдаганын, иштебей калышын жана чыккан газдагы кычкылтектин көлөмүн өлчөө үчүн сенсорлор бар;отургучтун абалын аныктоо үчүн сенсор;Блокко каршы тормоз системасында жана асма башкаруу түзүлүшүндө дөңгөлөктүн ылдамдыгын, жолдун бийиктигинин айырмасын жана дөңгөлөктүн басымын өлчөө үчүн сенсорлор;Алдыңкы жүргүнчүнүн аба жаздыгын коргоо үчүн дагы кагылышуу сенсорлору жана ылдамдануу сенсорлору гана керек эмес.Өндүрүүчүнүн каптал көлөмүнө, үстүнкү аба жаздыктарына жана эң сонун каптал аба жаздыктарына караган сенсорлор кошулушу керек.Изилдөөчүлөр унаанын каптал ылдамдыгын, ар бир дөңгөлөктүн көз ирмемдик ылдамдыгын жана талап кылынган моментти баалоо жана көзөмөлдөө үчүн кагылышууга каршы сенсорлорду (радар же башка диапазондук сенсорлор) колдонушкандыктан, тормоздук системасы унаанын туруктуулугун башкаруунун ажырагыс бөлүгү болуп калды. системасы.