Жалпысынан алганда, отун пикир башкаруу системасынын инженердик логикасы кычкылтек сенсор күйүү камерасына жакын экенин аныктайт, жана отун башкаруу тактыгы жогору, негизинен, газдын ылдамдыгы сыяктуу, аба агымынын мүнөздөмөлөрү менен аныкталат, каналдын узундугу (газ бир заматта артта калып жатат) жана сенсордун жооп берүү убактысы ж.б.у.с. Көптөгөн өндүрүүчүлөр ар бир цилиндрдин ар бир чыгуучу коллекторунун астына кычкылтек сенсорун орнотуп, ал кайсы цилиндрде көйгөй бар экенин аныктай алат. диагностикалык ката мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат, жана көп учурларда мүмкүн болгон көйгөйлүү цилиндрлердин жок дегенде жарымын жок кылуу менен диагноз убактысын кыскартат. Кош кычкылтек сенсору менен нормалдуу каталитикалык конвертер жана күйүүчү майдын бөлүштүрүүчү тутумун демейде башкарган күйүүчү майдын кайтарым байланышын башкаруу тутуму зыяндуу сормо компоненттердин салыштырмалуу зыянсыз көмүр кычкыл газына жана суу буусуна эң коопсуз айланышын камсыздай алат. Бирок катализатор ашыкча ысып кетүүдөн (начар от алдыруудан ж.б.у.с.) бузулат, бул катализатордун бетинин азайышына жана тешик металлынын агломерациясына алып келет, бул экөө тең катализаторду биротоло бузушат.

Катализатор иштебей калганда, биз техниктер айлана-чөйрөнү жана газ чыгаруу системасын оңдоодо абдан маанилүү экенин биле алабыз.

OBD-II диагностика системасынын пайда болушу борттогу мониторинг тутумун жана OBD-II мониторинг системасын жакшы же жаман катализаторлордун кычкылдануу мүнөздөмөлөрүнө ылайык курчап турган чөйрөнү жана катализаторду так аныктоо каражаттарын түзөт. Туруктуу иштөөдө катализатордун артындагы жакшы кычкылтек сенсорунун (ысык) сигналдын термелүүсү катализатордун алдындагы кычкылтек датчиктеринен алда канча аз болушу керек, анткени нормалдуу иштеген катализатор углеводороддорду жана көмүртек кычкылын айландырганда кычкылдануу жөндөмдүүлүгүн сарптайт. кычкылтектен кийинки сенсордун сигналдын өзгөрүшүн азайтат.